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新能源车需求全面攀升电池报废量猛增

更新时间  2022-06-21 12:08 阅读
本文摘要:据中国之声《央广新闻》报导,随着环保问题更加多地受到更加多国家的注目,新能源汽车也大大地在更好的国家被研发推展。与此同时业界预计,2015年新能源车电池总计出厂量大约在2-4万吨。新能源汽车动力电池的重复使用与再行利用已沦为一个不可忽视的问题。 动力锂电池的使用寿命大约是20年,但是用作汽车,不能是3-5年就要出厂,因为它的容量波动到初始容量80%以下时,电动汽车的续航里程就不会显著增加,动力电池3-5年必需要替换,所以价格偏高也容许了电动汽车推展的最重要因素。

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据中国之声《央广新闻》报导,随着环保问题更加多地受到更加多国家的注目,新能源汽车也大大地在更好的国家被研发推展。与此同时业界预计,2015年新能源车电池总计出厂量大约在2-4万吨。新能源汽车动力电池的重复使用与再行利用已沦为一个不可忽视的问题。

动力锂电池的使用寿命大约是20年,但是用作汽车,不能是3-5年就要出厂,因为它的容量波动到初始容量80%以下时,电动汽车的续航里程就不会显著增加,动力电池3-5年必需要替换,所以价格偏高也容许了电动汽车推展的最重要因素。据中国汽车技术研究中心专家讲解,预计到2015年,我国的动力电池总计出厂量大约在2-4万吨,到了2020年前后,我国仅有显电动乘用车和混合动力乘用车的动力电池总计出厂量将不会超过12-17万吨的规模。记者了解到,重复使用电池的技术路线非常简单,比如在对废锂电池的处置上,首先要对其展开预处理,还包括静电、报废、消灭、分选;报废之后的塑料以及铁外壳可以重复使用;然后再行对电极材料展开碱浸出、酸浸出,多种程序之后然后再行展开提取。

这套简单的程序使得很多重复使用企业都望而却步。从目前欧美国家的情况来看,有些厂商正在大力前进动力电池重复使用研究利用,为大规模商业重复使用展开技术储备。

例如,比利时典雅科公司研发超高温技术,处置废旧锂电池。而丰田汽车公司也是与典雅科合作,对丰田汽车的锂电池展开重复使用处置。美国一家公司反其道而行之,它利用液氮在超低温环境下对于锂电池展开处置,使其化学性质逆的不开朗。甚至还没动力电池制造商的德国,也在著手研究重复使用网络体系建设。

据理解,目前我国动力电池研究主要还是集中于在提升其安全性性能及使用寿命方面,而对于重复使用利用环节是非常较少的,甚至是相当严重僵化的。作为动力电池的锂离子电池所含汞、镉、铅等大量剧毒的轻金属元素,而其正负极材料、电解质溶液等物质对环境也是有相当大的影响,每年几万吨的数量将来的处置的确是个问题。随着电动车市场需求全面上升,到2017年锂电将不会供不应求,所以国内专家敦促应当尽早的研究动力电池重复使用以及再行利用的问题,正式成立专门的重复使用机构。


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